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One More Push:ポルシェラリーレジェンド

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Porsche 911 SC / Builder: Saiton

 栄光まであと一歩のところで逃す、そんな場面は勝利の数以上に存在します。このポルシェもウィナーに並ぶことはできませんでした。しかしレースレジェンドの一つには変わりありません。



 ポルシェとラリーというイメージが結びつかない人も、もしかしたらいるかもしれません。ポルシェはルマンでの活躍が強烈ですから、それ以外のマシンを見落としてしまうのも仕方のないことでしょう。しかしポルシェにとってラリーは古くから重要な活躍の場でした。彼らがルマンで最強の時代を築いていた70年代後半、一方では911を過酷なサファリラリーに送り込んでいました。ルマン24時間ももちろん世界一過酷なレースですが、サバンナのど真ん中を突き進むことになるサファリラリーもまた、当時最も過酷なラリーレースだったのです。今回はラリーカーを多く製作しているビルダーから、1978年仕様の911SC 3.0の登場です。911という人気ながらも難しい題材、そしてレーシングカラーの再現と、二つの大きな課題を抱えたこのマシンは、4幅ラリーカージャンルに新しい風を巻き起こします。

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 4幅でも911を作ることはできると、これまで数多くのビルダーが証明してきました。それではサファリラリー仕様はどうでしょうか。正直なところ、彼のビルドは素晴らしいです。これまでに先人が築き上げた911というスタイルをさらに進化させた1台です。そこには、最近流通し始めたパーツの存在も大きく関与しています。ラリー仕様のバンパーで見えづらいですが、フロントフェイスの作り方はかなりの部分で進化しています。まずは1幅ブラケットを使用したカエル目のヘッドライト、そしてフロントバンパー部分は1/4円タイルで丸みが付けられ、かなりハイレベルに911の顔つきを捉えています。フロントフェンダーはレールプレートで、リアフェンダーは半ポッチずらしでそれぞれワイド化されています。ボディは白をベースにし、モザイク調に赤と青が差し込まれています。これはマルティーニカラーの再現です。実際のマルティーニカラーは非常に細かく複雑で、もし40ポッチ幅車を作ったとしても完全な再現は不可能と思われます。しかし4幅車というジャンルでは完全再現という概念はそもそも存在しません。ビルドはあくまで表現であり、現実と同じ形を作る必要はありません。求めているのは現実と同じ「格好良さ」を作り出すことであり、この車はマルティーニカラーの911の格好良さを見事に表した1台なのです。

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 リアにはゆるい傾斜の風防が置かれ、また屋根パーツも前後逆にして、リアに向かってなめらかに下りていくラインが作られています。リアはカーブスロープで曲面を付けられ、真ん中には2幅のダックテールが取り付けられます。テールライト部分も1/4円が使われ、美しい911のテールが4幅ボディの中にしっかりと見えてくる出来です。ホイールは実車と同様の白いものがチョイスされています。フロントのサファリバンパーを赤にできなかったことがビルダーにとって心残りだったようですが、赤いバンパーパーツがリリースされるのを待つことなく形にしてしまうところに熱いビルダー魂を感じました。

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 素晴らしいプロポーション、そしてカラーリングですが、他の4幅車と同様に手ごろなホイールベース7ポッチというサイズに収められています。下はハラキリされておらず、1x5テクニックプレートが床になっています。リアの2本出しマフラーや、サイドのサーチライトなどディテールも抜かりありません。
 1978年のサファリラリーでは、リタイヤ多数の中で見事完走を果たしたものの、結果は惜しくも2位となりました。まさにあと一歩、というところでしたが、ポルシェの高い耐久性をラリーというステージでも証明することができたのです。
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