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Turbo Legend:最初の911ターボレーシングカー

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Porsche 911 Carrera RSR Turbo / Builder: Tom

 ポルシェには数多くのレジェンドな車が存在します。このマシンもそんなレジェンドの一つ。



 ポルシェの代表的なスポーツカーである911がデビューしたのが1963年でした。それから現在に至るまで、ポルシェは911ばかりを改良して作り続けてきたメーカーです。しかしその歴史が常に順風満帆だったわけではありません。デビューから10年が経過した1970年代、911はすでに時代遅れになりつつありました。性能がものをいうスポーツカーカテゴリーで、古い車体をいつまでも活かし続けることは簡単ではありません。その911を再びトップの存在に押し上げたのはターボチャージャーです。911にターボを搭載した930ターボの登場は衝撃的で、一躍憧れの存在として世界に君臨したのです。
 ポルシェが市販車にターボを付けられたのは、レース活動のフィードバックがあったからでした。911ボディに最初にターボを載せて走ったは、1974年のRSRターボです。この車自体は優勝こそ逃しているもののルマン24時間で2位となり、のちの数多くのポルシェターボマシンの勝利を導きました。
 Tomさんの今年のHMRエントリーカーは、ポルシェが多数を占めていました。当然多数の911系モデルが並びましたが、その中でもこの車が一番目を惹きました。彼のエントリーカーの中で唯一のカーペット枠がこの車であり、気合いが入っていることが伝わってきます。

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 シルバーをイメージしたグレーのボディに、赤とダークアズールのラインが複雑に入り組んでいます。シティフェンダーをベースにした丸みのある造形と、レーシングカラーの両立はかなり高難易度なビルドです。当たり前ながら元のマルティーニカラーを厳密に再現することは不可能です。しかしかなり良い雰囲気を出しています。フロントノーズ部分やフェンダーの隙間など、ラウンドタイルを駆使して細かなラインが入っており、それがカラーリングに密度を与えてくれますね。それにシティフェンダーはこのデザインにピッタリです。グレーは2022年に初リリースされた待望のカラバリでした。ヘッドライトは丸プレートに斜めのバーが付いた最近流行りのパーツで、丁度いい角度でポルシェの顔つきを表現しています。

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 リアフェンダーはフロントよりも両側に1ポッチずつ広げられています。4幅車としてはかなりワイドな表現ですが、この車はワイドさが見た目上の大きなポイントであり、これでも過剰とは言えない納得のディテールです。また1x6タイルを並べたウィングも負けじと巨大さをアピールしています。ルーフラインからウィングへとつながるステー部分は、鋭角ウェッジプレートを駆使した精細な仕上がりです。コブのように飛び出したエアインテークなど、細かな構造もしっかり再現されています。

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 フロントに対してリアのワイドさが分かります。911的シルエットを優先したルーフはかなり狭く、裏面はハラキリしてミニフィグを収めています。テール部分はマフラーと、タービンらしき部分が作り込まれています。

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 1970年代は空力にダウンフォースの概念が登場したことでウィングが巨大化していきました。またグループ5に向けてレースの世界がシルエットフォーミュラで競われることになり、市販車ベースのボディになったことからフェンダーのワイド化が進みました。レーシングマシンがにわかに過激な進化を遂げていった時代です。現代でも通用する改造文化のルーツがここにあります。今回彼が持ち込んだポルシェの中で最もレジェンドなマシンです。マルティーニストライプが入れられたカーペット展示で、その存在感をアピールしています。
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